城市街道改造案例,街道改造案例分析

今天给各位分享城市街道改造案例的知识，其中也会对街道改造案例分析进行讲解，请看下面内容！

本文目录一览：

• 1、有哪些经典的城市道路建设案例？
• 2、国内外城市见闻之巴塞罗那
• 3、听说佛山的三旧改造做得很好，有什么比较好的成功案例呢？
• 4、有哪些经典的城市道路建设案例
• 5、在城市规划领域，有哪些经典成功的案例

有哪些经典的城市道路建设案例？

深圳是我呆过比较久的城市之一，毕业以后就一直在这边，环境好，经济好，交通的确是很方便，但是作为一线城市，千万级人口大都市，人是相当的密集。虽然交通网密集，便利，可是人真的好多好多。刚来深圳的时候在车公庙上班，我在民治居住，每天要做四号线上班，我想说天天都是我的噩梦啊，四号线上班高峰期都是限流，一部分一部分的进，入口限流的通道处护栏是一圈又一圈，可能你几个平方的地方步行十来步就可以的却要走几十步，而且还要等，上了地铁站台恐怖的还有，你站在候车线排队，一开门，你不进去，他们都会带着你进去，上车，而且是前胸贴后背的那种，一个姿势保持好多站，不过安全，不用抓东西也可以站的稳稳的。这是高峰期上班，下班就好一些，反正感觉除了高峰期深圳的地铁是OK的。

国内外城市见闻之巴塞罗那

图、文/LX1980

? ? ?? 巴塞罗那是西班牙东北部加泰罗尼亚大区的首府，是西班牙第二大城市、最大的工业中心，地中海第二大港口。提起巴塞罗那，可能对我以及大多数人来说最先想到的是一个人、一支球队和一届奥运会。一个人是建筑大师——安东尼高迪，他是巴塞罗那的传奇性人物、建筑奇才、艺术家；一支俱乐部是拥有梅西的巴塞罗那俱乐部，是现今最强大的足球俱乐部之一；一届奥运会则是92年巴塞罗那奥运会，可能像我一样的80后一代，还能依稀记得射箭点火仪式精彩，以及跳水皇后高敏、泳池四朵金花在这一届奥运绽放。

? ? ?? 为了更好地了解这座城市，我翻阅了一些关于巴萨罗那的资料和建筑大师高迪的书籍。相比较于其他知名城市和建筑师，在城市规划与建筑方面关于巴塞罗那和高迪的资料并不多，特别是中文版本的更少。而在这方面，日语版本却很多，从侧面可能也反映了日本在学习巴塞罗那、学习高迪的上面比我们国内所下的功夫更多。另外有一部记录片《城市的远见——巴塞隆那》是台湾版本关于巴塞罗那城市更新经验的介绍。这些都是了解巴塞罗那、学习巴萨罗那经验的很好的资料。通过短短几天的旅行见闻让我亲身体会到巴塞罗那的独特魅力和很多值得我们学习的地方。

? ? ?? 安东尼·高迪是现代建筑运动先驱的元老之一，他的作品不多，绝大多数都集中在巴塞罗那，但他的七项作品被列为世界文化遗产，是现代建筑被列为世界遗产的先例。正如前面提到的，国内关于高迪作品介绍的资料比较少，我找到了两三本，其中最为详实的是清华大学薛恩伦教授的《安东尼·高迪 密斯范德罗厄 现代建筑名作访评》是比较全面介绍高迪作品的书籍。

? ? ?? 高迪把毕生奉献给了建筑创作和宗教，终身未婚，平时的生活也很简朴，在路上常被路人认为是乞讨者。1926年6月27日下午，高迪离开教堂工地回家途中不幸被当时正兴起的电车撞到，由于衣着寒酸，没有人认出他，在送往医院两天后，这位天才的建筑大师与世长辞。在遗书中，他将他在奎尔公园的公寓出售，换得的钱用于他生前全心投入设计的圣家族大教堂的建设。

? ? ?? 圣家族大教堂位于巴塞罗那市中心，是巴塞罗那的标志性建筑，也是精神支柱，是每一个巴塞罗那市民的骄傲，也是每一个到巴塞罗那的游客必到之地。教堂从1882年奠基，1883年开始建造，最初并不是由高迪主持，堪称马拉松式的工程至到1926年高迪去世时还没有完成，圣家族大教堂是高迪的代表作，更是集体创作的结晶。气势宏伟的塔群、庄严的大厅、色彩斑斓的窗户、新哥特式的风格、精美的雕刻、寓意丰富的装饰等等，这就是一件让人激动人心的精美艺术品。参观了地下室展览区后，在惊叹这件伟大作品的同时，也感叹着件伟大作品的制作过程是多么的震撼。特别是在当时的条件背景下，人们还无法对复杂结构进行准确计算，而高迪在那时采用了“倒置模型”的方式进行了静力分析，模拟建筑的荷载，审查结构受力是否合理。并最终运用在了圣家族大教堂以及另一个经典作品——科洛尼亚教堂的建设中，这个模型用于指导建筑施工，在当时很好的解决了设计中建筑结构的受力问题。至今我们看到的圣家族大教堂仅仅完成了东西两侧入口，预计2026年完工，但就目前仅完成的部分就已经足以震撼每个人了。

? ? ?? 巴特罗之家是高迪又一代表作，可以说这又是一件精美的建筑艺术精品。犹如骷髅或是张大嘴的阳台栏板、犹如龙脊背的檐口、色彩斑斓的墙面瓷砖、怪诞的立面、无数的曲线都是巴特罗之家呈现给人们的第一印象。不仅在想，100多年前，这样的一件作品是多么的不可思议，哪怕在现在看来也是新奇的，仿佛把人带入了童话世界。是不是这跟高迪小时候由于身体问题，多数时间只能在家里静静的观看外面的大自然，从而使他产生了对自然、对美的一种独特理解。他曾说过“美是真实的流露、美应当具有幻想力”。在这栋建筑的改造方案中，高迪的奇思妙想不光反应在建筑的外立面上，进入主体建筑内部，才发现每一个细节高迪都做了细致考虑。从家具、楼梯扶手、到门把手都是高迪亲自设计，亲身测试，根据符合人体学设计来考虑每一个细节的尺寸。从中庭、窗户、通风口等都精细的计算和考虑了通风、采光设计。例如：中庭的窗户，考虑到由上至下，光线又强变弱，所以窗户的尺寸也根据高度的不同而不同，顶层的采光窗小，底层的采光窗大。室内的装修全部采用了流畅的曲面造型，建筑风格统一、协调，每一处细部都精雕细刻。另外巴特罗之家是在原来建筑的基础上进行改造，因此留下了很多原有建筑的材料或构件，当时的高迪就注重对这些旧材料的利用了，可以说在当时就已经体现了可持续的思想。值得提起的是，在巴特罗之家屋顶的屋檐上，高迪特意开了一个小窗口，可以远眺圣家族大教堂，也从另一个方面显示出圣家族大教堂在高迪心中的地位。

? ? ?? 哪怕到了今天，在巴萨罗那，仍然能够感受到20多年前那届奥运会给巴塞罗那带来的深远影响。城市的街道、道路、基础设施都在那一时期得到了极大的改善。为了积极申办和承办奥运会，当时处在经济低迷的巴塞罗那建成了约5公里长的海滨沙滩，改造了港口，修建了两条环形公路、两条隧道，改建了飞机场、城市的排水系统，建成了提供水、电、气和电话服务的网络。这期间，巴塞罗那经济从衰退走向了繁荣，成为当时欧洲变化最快的城市，就业势头得到明显好转，1992年失业人数达到历史最低点。同时，筹办奥运会还明显加快了西班牙经济的复苏。很多人认为，1992年奥运会对巴塞罗那和西班牙的发展的推动作用不可估量。

? ? ? ? 92年奥运会推动了巴塞罗那的城市复兴，1939年-1976年在独裁统治时期，对经济利益的考虑远大于对公共空间的考虑，良好的临海区几乎被工业、码头、铁路等占用，使得当时的巴塞罗那城市中心与海分隔。随后城市的衰败问题也突显出来，面对问题，结束了独裁统治时期的巴塞罗那提出了城市再开发计划，并且很好的抓住了奥运会这一城市事件，对巴塞罗那的公共空间，特别是滨海空间进行了改造。最初被工业区侵占的海岸线，通过改造变成了公共海滨沙滩，并且被赋予了不同的主题。沿海岸的快速路也采用了下穿方式，尽可能的减少了机动车对滨海公共空间的影响，在这里人们可以自由的散步、慢跑、晒晒太阳、进行运动等等。与此同时沿海岸线增加了很多服务业设施，为市民和游客提供了更多、更好的服务。奥运会后，这一区域得到了蓬勃发展。

? ? ?? 19世纪西尔达完成了城市扩建的规划总图，巴塞罗那开始了真正的建设高潮。这是一个用标准化的方格网和若干对角线画出的城市总体布局，每个方形街坊的四边尺寸均为113米。这个以方形网街道系统作为城市布局的基础，并结合连接老城区和周边新镇的对角大道和林荫大道的独特城市建成了，成为世界上最美丽最令人着迷的城市之一。

? ? ?? 巴塞罗那公共交通便利，12条地铁线、便捷的公交、公共自行车系统，减少了机动车的使用和对私家车的依赖，从一个方面解放了城市的街道空间。巴塞罗那通过城市复兴工程，创造了很多著名的城市街道，成为城市的代表，并且作为城市街道改造的经典案例逐渐被推广到其他城市。其中一条代表的街道就是兰布拉大道（La Rambla），兰布拉大道从加泰罗尼亚广场一直向南延伸至海边，穿越了整个旧城区，沿途有很多著名景点、建筑、广场。整条街道断面中间是完整的步行空间，两侧是双向4车道机动车车道，再两侧是人行道。是一条经典的步行商业街。将原来的机动车车道减少，中部大部分空间都留给了步行和慢行通道，并且布置了城市街道小品、绿化景观、休闲座椅、小型商业设施，并且一路上有很多极富特色的街头艺术表演，使得兰布拉大道更具有活力，大道两侧还分布了教堂、大剧院、音乐厅、展览馆等公共设施。正如雅各布斯在《美国大城市的死与生》以及芦原义信在《街道美学》中说的“街道有生气，城市就有生气，街道沉闷城市也就沉闷”，“街道是旅客评价一个城市的标志”。兰布拉大道正是一条富有生气、活力的街道，它的成功经验也运用到了巴塞罗那城市的许多城市道路中，并且在这些城市道路的交叉口、公园节点等还布置了多位艺术家设计的公共艺术小品，也成为了巴塞罗那的一大亮点。

? ? ?? 杭州，有着厚重的文化和历史底蕴，同样也是知名的国际旅游城市。精致的西湖、开放的京杭运河、大气的钱塘江都是杭州独有的资源优势，杭州和巴塞罗那有很多共同之处，也有各自的性格特点。但对比巴塞罗那，在某些方面还是有很多差距和不足。

? ? ?? 首先，标志性、地标性的建筑不多，彰显杭州文化更少。其次，杭州的滨水空间丰富，可惜的是大多被住宅空间占用。沿西湖是杭州公共空间最为成功的地区之一，特别是湖滨地区可以说是滨水地区的典范，但沿运河、沿钱塘江的公共空间却还有很多不足之处，住宅偏多，公共空间的质量和连续性还需要加强和完善。第三，杭州的街道，特别是背街小巷很多都拥有独特的魅力和历史文化底蕴，是杭州的一大特色。但商业街道空间对步行空间的考虑还不足，例如：延安路。延安路之于杭州可以说就等于兰布拉大道之于巴塞罗那。由于延安路承担了重要的机动车交通功能，所以没有办法像兰布拉大道那样减少机动车道，增加慢行、公共空间。

? ? ?? 走在巴萨罗那的街道上，仰望高迪的圣家族大教堂，让我深深感受到这座城市的独特魅力。标志性的建筑、深厚的文化底蕴、人性化的街道空间、多元的公共艺术文化、开敞的滨水空间，都是巴塞罗那带给我的真实感受。希望杭州能从巴塞罗那城市改造之中学到适合自己的成功经验。

参考文献：

《安东尼·高迪 密斯范德罗厄 现代建筑名作访评》薛恩伦

《世界十大建筑鬼才》王博

《巴塞罗那城市滨水区的演变》 沙永杰? 董依

《街道的美学》芦原义信【日】

其它网络资料

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听说佛山的三旧改造做得很好，有什么比较好的成功案例呢？

1.南海夏西村

夏西村从1992年至2003年先后4次对村集体所有的土地进行调整收编，实施大规模的土地、物业整合，把原来村、组两级分散的土地、物业、资金等资源全部集中到村委会，推行统一规划、统一经营、统一管理、统一核算、统一分红的模式，解决了土地统一开发难、旧工业区连片升级改造难、规模经济发展难等问题，实现了规模化发展和集约化经营，提高了集体土地的使用价值和经济效益。

2004年初实施“转二进三”发展战略，在里水镇开发1000亩的“工业飞地”，计划有步骤将村内345家企业分期分批转移，再利用腾出来的土地兴建广东夏西国际橡塑城。其总开发规模30万平方米，总投资3.8亿元，分3期持续开发。城内划分成商贸展销区、办公区、会议区、综合配套区、停车场、主题广场和生活服务区等七大主体功能区。

项目特点:集体主导，以旧厂房为主；做到五个“统一”，发挥土地规模效应；土地仍为集体土地，“退二进三”用地性质发生转变。

2. 南海凤池村

项目所在地原本为木材加工市场，一直都存在收益少、污染大、消防隐患等问题。为了提升集体土地的开发档次和价值，凤池村运用“以地引资，以租抵建”的BOT模式，引入社会资金，启动凤池二期装饰材料市场改造。

改造时，凤池村提供项目用地，旧物业拆迁由开发商负责，建筑废料抵做拆迁费用，新市场所有物业由开发商依据双方议定的设计标准垫资建设。在收益分配方面，市场2至3层铺位5年内无偿提供给开发商经营，凤池村原则上只收取市场首层租金，但当市场基建完成时，凤池村将该部分应收的租金用于冲抵建筑费，不足部分另外补齐。

改造项目占地76亩，总投资5000多万元，于今年7月正式投入使用。在短短的3个月招租期内，出租率也高达了98%。“以地引资，以租抵建”的合作模式，既改变了以往周期长、效益低的单纯土地出租模式，又确保了集体物业的升值和集体经济的可持续发展，也让开发商获得较大的利益空间，形成了合作共赢局面。

项目特点：集体与市场合作，旧厂房改造；BOT模式——“以地引资，以租抵建”实现合作共赢；转变用地性质，实现“退二进三”，提升产业结构，带动周边发展。

3. 禅城石头村

石头村改造项目是首个旧村改造工程，该项目规划总用地面积为151128平方米，地上建设总面积为317225.6平方米，需拆除旧物业和房屋44000平方米，其中房屋130间，拆房面积达33000平方米，项目规划建设为高档次的商业金融和住宅小区，兼容办公、居住、商业、酒店等，总投资约7亿元，预期在三年内建成东平河北岸的标志性建筑之一。

石头村通过引进社会资金，将集体土地转为国有土地，村集体以土地入股之后，所有的改造开发资金，都将由开发商来承担。通过改造，石湾镇街道的石头村等城中村将彻底从粗放型的一、二产业转入集约型的第三产业，从低档的物业出租转入现代服务行业，同时也提升了城市面貌，改善了村民生活水平。

项目特点：集体与市场合作，村以土地入股，开发资金由开发商承担；旧厂与旧村捆绑改造，保证改造利润，降低旧村改造难度；集体土地转为国有土地，新建物业可上市流通。

4. 禅城东华里

项目总面积63.9公顷，于2007年土地挂牌出让，并进入动迁。项目共分为五期开发，2008年10份一期工程启动，2009年4月二期工程启动。

由开发商垫资，政府主导拆迁、土地整合工作，以净地方式交付，发展商主导开发运营。拆迁过程中切实保护被拆迁户利益，补偿标准高，补偿形式灵活。在优惠期前签订拆迁合同，可获得每平方米1500元的奖励；符合条件的低保户和困难家庭最多可获6500元/平方米的补助，保证项目迅速推进。目前一期工程已交付开发，二期私宅已完成99.99%的搬迁，仅公共建筑和商业建筑拆迁还有部分问题。

项目特点：政府与市场合作；改造规模大，经济和社会意义深远；拆迁补偿工作公平合理，形式灵活，推进速度快。

有哪些经典的城市道路建设案例

世界著名建筑大师格罗培斯设计的迪斯尼乐园,经过了3年的施工,马上就要对外开放了。然而各景点之间的道路该怎样联络还没有具体的方案。施工部打电话给正在法国参加庆典的格罗培斯大师,请他赶快定稿,以便按计划竣工和开放。

格罗培斯大师从事建筑研究40多年,攻克过无数建筑方面的难题,在世界各地留下了70多处精美的杰作。然而建筑中最微不足道的一点小事——路径设计却让他大伤脑筋。对迪斯尼乐园各景点之间的道路安排,他已修改了50多次,没有一次是让他满意的。

接到催促电报,他心里更加焦躁。巴黎的庆典一结束,他就让司机驾车带他去了地中海海滨。他想清醒一下,争取在回国前把方案定下来。汽车在法国南部的乡间公路上奔驰,这里是法国著名的葡萄产区,漫山遍野到处是当地农民的葡萄园。一路上他看到人们将无数的葡萄摘下来提到路边,向过往的车辆和行人吆喝,然而很少有人停下来。

当他们的车子进入一个小山谷时,发现在那里停着许多车子。原来这儿是一个无人看管的葡萄园,你只要在路边的箱子里投入5法郎就可以摘一篮葡萄上路。据说这座葡萄园主是一位老太太,她因年迈无力料理而想出这个办法。起初她还担心这种办法能否卖出葡萄。谁知在这绵延百里的葡萄产区,她的葡萄总是最先卖完。她这种给人自由任其选择的做法使大师格罗培斯深受启发。他下车摘了一篮葡萄,就让司机调转车头,立即返回了巴黎。

回到住地,他给施工部发了一封电报:撒上草种提前开放。施工部按要求在乐园撒了草种,没多久,小草出来了,整个乐园的空地都被绿草覆盖。在迪斯尼乐园提前开放的半年里,草地被踩出许多小道,这些踩出的小道有窄有宽,优雅自然。第二年,格罗培斯让人按这些踩出的痕迹铺设了人行道。1971年在伦敦国际园林建筑艺术研讨会上,迪斯尼乐园的路径设计被评为世界最佳设计。

当人们问他,为什么会采取这样的方式设计迪斯尼乐园的道路时,格罗培斯说了一句话:艺术是人性化的最高体现。最人性的,就是最好的。

在城市规划领域，有哪些经典成功的案例

“筑讯中国”网为你整理解答：

1 ?新加坡的花园城市规划

一是在城市生态建设方面，早在1965年就提出建设花园城市的设想，上世纪60年代开始环境整治、种植树木、建设公园，要求每个镇区中应有一个10公顷的公园，距居民区500米范围内应有一个1.5公顷的公园。20世纪70年代重点进行道路绿化，要求每条路两侧都有1.5米的绿化带。80年代通过实施长期生态保育战略计划，将5%的土地设为自然保护区，要求每千人享有0.8公顷的绿地。90年代建设连接各公园的廊道系统，建设绿色基础设施。

二是在公共交通发展方面，通过建设贯穿全国的地铁、轻轨系统和陆上公交汽车网络系统来解决市民的出行问题。通过GPS自动调动系统提高出租车效率，通过电子收费系统限制公交车以外的车辆在高峰时间进入闹市区，并实行年度汽车限购政策，防止车辆快速增长。

三是在城市住房方面，新加坡通过推进“居者有其屋”计划，共建成12多万套公寓和店铺来解决城市的人口住房和就业问题，既实现了社会公正，又推动了城市建设。四是在绿色建筑方面，新加坡从2008年开始要求所有新建建筑都必须达到绿色建筑最低标准，超过5000平方米空调面积的新建公共建筑达到绿色标志白金评级。既有公共建筑到2020年超过1万平方米空调面积的要达到绿色标志超金标准。政府出售土地时，要求工程达到较高层绿色标志评级（白金和超金）。

2?瑞典 斯德哥尔摩?

斯德哥尔摩曾是一个空气污浊、水污染严重，甚至不能在湖中游泳的工业城市，但经过一系列努力已成为世界著名的生态城市。2007年被欧洲经济学人智库评为全球宜居城市，2010年被欧洲委员会授予“欧洲绿色之都”称号。斯德哥尔摩在能源、交通、资源回收利用等领域均有突出表现。

一、在能源方面，该市自上世纪50年代以来利用电加热系统逐步取代燃煤和燃油锅炉为商业和住宅楼宇供热，部分地区的居民采用海水制冷系统调节室温。

建筑规范规定所有新建建筑一次能源最大使用量100千瓦时/平方米，并大力推动既有公共建筑的节能改造。城市能源利用要求60%的用电量和20%的一次能源消费要来自可再生能源。该是有12%的家庭购买独立认证的由可再生能源产生的电力，污水处理过程产生的沼气可用于居民做饭。

二、在交通方面，斯德哥尔摩通过一系列创新措施来实现绿色交通。首先，在市中心建设功能混合的生态住区来减少出行需求，降低私家车使用；第二，通过改造街道来增加步行和自行车道，建设轨道交通，增加通勤公交运量，使每平方公里城市用地的步行和自行车道长度达到4公里，人均专用自行车道达到1米；第三，在市中心易引起交通拥堵的地区征收每天最高6欧元的通行税，提高了拼车和非机动出行比例；第四，大力鼓励交通工具使用可再生能源，目前75%的公共交通利用可再生能源产生的电力、生物燃料和沼气，100%的公共汽车使用可再生能源，9%的私家车采用乙醇、沼气、混合动力电动或超低排放汽车。在这些政策的综合作用下，全市93%的居民采用步行、骑自行车或乘坐公交上下班。

三、在土地利用方面，斯德哥尔摩出台政策鼓励利用存量土地进行开发。如2001～2007年间约1/3的新建住宅利用棕地进行开发。斯德哥尔摩有可达性良好的公园体系，全市公园绿地占城市面积的36%，距公园绿地200米范围内居住着约85%居民，300米范围内达90%。

3 还有美国的华盛顿和法国巴黎等城市的建设都是些典型的案例。

城市街道改造案例的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于街道改造案例分析、城市街道改造案例的信息别忘了在江南平台app 进行查找喔。