汉阳西站怎么这么难开工啊,汉阳西火车站最新消息

本篇文章给大家聊聊汉阳西站怎么这么难开工啊，以及汉阳西火车站最新消息对应的知识，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、武汉又修建一个新火车站：规模超汉口站，预计2025年投入使用，是吗？
• 2、汉阳高铁站在哪里
• 3、武汉西站是武汉最大的火车站么？规模有多大了？
• 4、新汉阳火车站什么时候动工？
• 5、建武汉西站哪些村要拆迁？

武汉又修建一个新火车站：规模超汉口站，预计2025年投入使用，是吗？

要在规模上超过汉口站还要再2025年前投入使用的武汉市新火车站，那么符合要求的就只有一个武汉西站了，当然你也可以叫它新汉口站。由于这个火车站目前还没有开始破土动工，网上的相关信息也比较少，下面我给大家好好的介绍一下相关的情况。

1.武汉西站什么时候会开工建设？

虽说武汉市还没有发布相关的公告，但是根据人民网领导留言板上武汉市相关人员的回复，已经确定武汉西站会在2021年开始施工建设。

现在相关部门的工作人员已经开始了武汉西站及周边地区城市设计编制工作，现在编制工作已经进行了半年左右，很有可能会在年底完成相应的工作。如果编制计划顺利，那么明年上半年开工建设也是有可能的。

至于说关于武汉西站开工的具体时间，我还是建议感兴趣的朋友去拨打相关部门的工作人员。他们能了解到的信息肯定比我们要多上不少，这样也能得到更多更准确的信息。

2.会有哪些地铁通往武汉西站？

根据2020年的相关数据，武汉市常驻人口已经突破1100万人；再加上武汉西站距离武汉市中心有着不短的距离，如果没有地铁的话去这个站还真不容易。那么会有哪些地铁和武汉西站进行对接呢？目前来看下面这几条线路的可能性比较大。

首先是武汉轨道交通11号线，这条线路有可能会通到武汉西站，但是需要在11号线的线路上增设站点。

其次是武汉市即将开通的4号线也将经过武汉西站，由于还没有建设完成，所以还有一定的不确定性。

其他像是14、17、23、24都可能会经过武汉西站，反正线路很多大家完全不用担心地铁的问题。

3.武汉西站建成有何意义？

我个人觉得武汉建设武汉西站的主要意义还是为了把武汉打造成全国综合交通枢纽中心，现在武汉有一个强有力的竞争对手郑州市，武汉西站一旦建设完工就可能分走原本属于郑州的一些线路，进而加强武汉市的影响力。

其次武汉西站建成后还可以带动汉阳西部、永丰西部的相关开发工作，并且一定程度上平衡武汉三镇的发展；与此同时武汉西站还会创造机会提供一大批的就业岗位，进而缓解汉阳地区的就业压力。

最后肯定就是卖地皮赚钱了，有一个火车站的话周围肯定的土地价格和房价飞升，然后就可以大赚一笔。

总的来说建设武汉西站对于武汉整体发展来说是一笔稳赚不赔的买卖，所以武汉市也高度重视，稳定推进相关计划以及进展，希望把武汉西站建设的漂漂亮亮。武汉西站也会为武汉注入新的活力，让武汉有个更加光明的未来。

汉阳高铁站在哪里

汉阳高铁站在哪里

武汉汉阳高铁站(又称 武汉西站)，就位于汉阳区快活岭附近。该项目正在开展可行性研究工作，目前尚未批复，具体开工时间视前期工作推进情况而定。未得到准确回复，后期有新消息为大家更新。

为了能够接待更多的游客，为了能够缓解我国交通运输网络存在的压力，为了更好地起到交通枢纽的作用，武汉市将要建设一个新的车站——武汉西站。

汉阳高铁站最新进展2022

武汉城投集团回复：

经核实，一是4月20日武汉市规划局组织召开专家评审会，评选出3家优胜方案，目前已将汉阳站国际方案征集结果上报市政府，待市政府明确方案后，我司将配合全力推进规划编制等工作。

二是新建汉阳站位于武汉枢纽直通线项目范围，为国铁干线工程，目前国铁集团已组织项目可研鉴修评审工作。下一步武汉铁投公司将继续积极配合市政府、设计单位争取国铁集团支持，力争年内完成汉阳站站城一体化设计法定化，并在取得武汉枢纽直通线项目可研、初设批复后立即启动项目建设。

武汉目前有几个高铁站

武汉有三个高铁站，三个高铁站分别在武汉市洪山区青山与洪山区交界杨春湖东侧（武汉站）、武汉市武昌区中山路（武昌站）、武汉市江汉区发展大道（汉口站）。

武汉是中国六大铁路客运中心之一，其铁路客运总量仅次于北京、广州、上海，位居全国第四，其中，发送客流仅次于北京、广州、上海，位居全国第四，到达客流仅次于北京和广州，位居全国第三，而中转客流更是位居全国第一，是全国最大的铁路客运中转站。

武汉西站是武汉最大的火车站么？规模有多大了？

武汉作为许多省份的中转站，由于特殊的地理结构，长江和汉江这两条大江在武汉市中心交汇，将武汉分成了三个部分，分别是武昌、汉口和汉阳，也就是我们常说的“武汉三镇”，相当于是以前的三座城市拼成了现在的武汉。武汉作为铁路交通的重要枢纽城市，火车站数量是很多的，而且武汉火车站的命名方式也跟一般城市不一样，都以历史地名来命名，比如武昌站、汉口站等等。而新建的武汉西站是唯一以方位命名的车站。由于今年新冠肺炎疫情让武汉遭受了沉重的打击，随着疫情过去，武汉的复产复工都在有序开展中，各项城建交通规划都在提上日程。据官方的相关回复，武汉枢纽直通线工程及武汉西站拟于2021年开工建设。

目前武汉已经有三座火车站，武汉站、武昌站、汉口站，各有侧重，分工不同。到南京、上海等方向一般在汉口站坐车，到广州、长沙等方向是到武汉站坐车，普速车则武昌站最多。 所以第四大火车站选址汉阳，也就是所说的武汉西站。之所以武汉西站选址在汉阳，是因为汉阳地处武汉西北，可直接接入武西高铁，避免过长江难题。而且可以解决目前汉阳无铁路客站的格局，实现“三镇”互通，将来西线城际铁路还可以引入武汉西站，由于汉阳原本有一座上世纪50年代修建的火车站，是为修建武汉长江大桥运送建筑材料而设，1997年就已经停止客运，现在只剩少量货运，因此又叫新汉阳站。

武汉站是武汉目前最大的火车站，而且还是我国第一座高铁站，也是我国规模最大的高铁站之一，同时也是亚洲规模最大的高铁站之一。相信很多坐高铁出行的游客都到过武汉站，或者在武汉站转过车，相信会给每一位游客留下非常深刻的印象。武汉站位于京广、沪汉蓉通道交汇点，是我国中部地区重要的路网性铁路枢纽。它毗邻武汉三环线，是京广高铁的重要车站，全国唯一的一座高铁”米“字型枢纽，以承担南北向动车始发终到为主，站台规模 11台20线。 是武汉铁路局管辖的特等站，与武昌站、汉口站、等共同构成武汉铁路枢纽，隶属武汉铁路局武昌站管辖，现为特等站。

据悉，新建造的武汉西站将超过武汉站，成为武汉规模最大的火车站，预计在2020年动工，选址在汉阳地区的武汉西站将建设成为一个拥有16站台30股道的超大火车站，建造完成之后规模将超过武汉现有的武汉火车站、武汉站以及汉口站。此外，武汉西站还将打造成为一个综合的交通枢纽中心，线路四通八达。这对于武汉的交通体系来说有着重大意义。不仅仅会让武汉现有的交通网所完善起来，还能够加快推进武西高铁武汉枢纽直通线，沿江高铁武汉至合肥段、武汉至宜昌段等项目，选址的汉阳地区也将会迎来新的发展机遇。

武汉西站是目前武汉唯一一个以方位来命名的车站，其余的车站都是用地名来直接命名，好比武昌站、汉口站等。这就引起了当地人的争议，许多人们认为，目前在武汉的火车站都是用地名来直接命名，现在用武汉西站，很容易让乘客们都摸不清方位。而且，在历史时期汉阳就是三镇当中的“大哥”，直接命名为汉阳站还更具有武汉特色。而还有的人们认为，武汉三镇也终究是历史了。对于外地人们看来，大多数人们都只会了解一整个武汉，用武汉西站来命名更加紧跟时代，提高武汉整体的知名度。目前，这一个武汉西站的官方正式命名还没有确定下来。

新汉阳火车站什么时候动工？

开工时间还没有定。14年1月9日武汉市长唐良智参加蔡甸团审议政府工作报告时透露，经过多次论证，汉阳站选址最终确定，位于大汉阳片区蔡甸凤凰山。汉阳站将成为武汉第四大火车站，届时，武汉三镇火车站将形成三足鼎立的格局。 根据规划，新建的汉阳铁路客运站，将打造成交通枢纽一体化示范工程，与地铁、公交路线相连，避免过长江难题，实现“三镇”互通。根据武汉市第三轮轨道交通规划征求意见稿，未来地铁4号线的终点将延伸至新汉阳火车站。轨道交通24号线新汉阳站对接。 目前，地铁4号线的一期武昌火车站至武汉火车站已通车，二期武昌火车站至汉阳黄金口今年底通车。从黄金口站至新汉阳火车站段作为第三期建设，将与新汉阳火车站同步启用。届时，地铁4号线将串起武汉的三大火车站。

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建武汉西站哪些村要拆迁？

（上图：武汉市汉阳区汉阳大道与董家店路交汇处的“董都华廷”小区）

汉阳黄金口通常是指位于武汉汉阳区的西北端，东接318国道，南临汉阳大道，北抵汉江堤，西与蔡甸区接壤。武汉城市西三环线纵贯南北。最初规划的黄金口都市工业园面积12.71平方公里，是经过市政府批准的、享受市级都市工业园优惠政策的工业园区。在建设都市工业园时，拆迁了大量的带有安全隐患的城中村，也建设了相配套的还建房。

（武汉地铁4号线黄金口站）

武汉地铁4号线分三期建设，第一期由武汉火车站至武昌站，第二期由武昌火车站至汉阳黄金口，第三期由黄金口站到蔡甸柏林站。在第三期还没开通前，新城区蔡甸人民出行以及住在地铁4号线附近到蔡甸区上下班与办事的乘客都会乘坐由蔡甸城区与黄金口地铁站对接的270路公交车与地铁4号线换乘，每天将上万的蔡甸乘客送接于黄金口地铁站。但是，2019年9月25日，武汉地铁4号线三期（俗称蔡甸线）工程竣工通过验收与一、二期连通运行。从此蔡甸区的公交族到武汉市其他区域上下班以及武汉市其他区域公交族到蔡甸城区上下班都是乘坐地铁从黄金口的这个高架地铁站上空呼啸而过，“没机会”在此消费，黄金口地铁站目前成为武汉地铁4号线上最冷清的车站。

（2021年11月15日武汉市汉阳区黄金口四台工业园内的商业街景）

由于黄金口一带地处汉江堤外的地势低洼地带，每年洪汛期间存在重大安全隐患，从2018年起，位于黄金口的四台工业园开始有序的搬往邻市的汉川仙女山与新河一带，当时武汉百年四台经贸集团和汉川市委市政府签约，武汉百年四台产业转移汉川基地项目计划转移建材、食品、电子、医疗器械类企业30多家。项目计划总投资20亿元，规划用地1000亩，于2018年10月15日前开工建设，到2021年10月15日前完成整体建设及搬迁。投产后年产值将达100亿元，税收3亿元。由于汉江洪汛的威胁，四台工业园的搬迁对黄金口的发展打击不小。

（武汉汉阳区汉江畔的“黄金口岸”小区）

黄金口岸小区于2011年底建成，该小区最多时入住近1000户居民，是武汉市规模较大的廉租房小区之一。当时因为周边不具备通公交的条件，造成了居民的出行困难，受到居民的多次投诉。现在该地区的公用交通大大的改善，我在上个月前往黄金口岸小区时就是在黄金口地铁站乘坐公交进去的。该公交车在四台工业园区里七弯八拐，让人如同走入迷宫一般。

现在整体感觉这个地方现在公共交通比较便利，但人口流动比较少，人气比较低。

（黄金口的江北河口，这个地方是江北河流入汉江的闸口处，黄金口的地名来源于此）

关于黄金口名称的来历：相传春秋时晋大夫俞伯牙与楚樵夫钟子期在米粮山西北的汉江岸上相遇，两人很快成为知音，泛舟游于汉水，舟行至汉水南岸一湖口时，被一阵狂风打翻，伯牙与钟子期连同携带的金银落入江中。船夫将伯牙和钟子期救上岸后，请人打捞金银。说来奇怪，散落到江中的金银，无论人们怎么打捞都取之不尽，人们途经此处常常看见水下沙中烁出金光。此后，人们称这里为黄金口。

当然，黄金口名称的由来还有神话传说，那是不靠谱的，就不在这里多言了。

（2021年12月6日的汉阳区的汉阳大道与董家店路交汇处的原东风雷诺汽车项目大停车广场空空荡荡，过去该广场上可停满了东风雷诺新车）

2013年东风雷诺汽车项目就落户于汉阳区的黄金口，该项目当时总投资72.0983亿元，一期设计产能15万辆，是当时武汉汽车工业史上投资规模最高的一个项目，比此前总投资70亿元的上海通用还高出2亿元。

资料显示：东风雷诺将包括整车冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间树脂车间和发动机生产车间等以及与此配套的研发中心、配套的公用环保工程都在黄金口。生产SUV、MPV整车以及配套发动机。

东风雷诺从2013年组建到2016年投产，由于企业战略发展及市场冲击等原因，2020年疫情暴发后，东风雷诺没有挺过去，成为了2020年第一家倒下的中外合资车企。昔日的办公大楼如今已遭查封，人去楼空，南地块研发大楼也已废弃。2020年4月14日，东风雷诺股东双方已分别发文宣布合资公司正式停止运营，东风雷诺退市重组，雷诺将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车集团，雷诺宣告解散退市。

目前该地块荒废在汉阳大道旁的永丰环路与董家店路交汇处。

2013年东风雷诺汽车项目落户于汉阳区的黄金口时，当时围绕着东风雷诺汽车项目其周边新添了众多的与汽车零件、汽车销售、汽车美容等相关产业服务行业，其他的汽车产业后勤配套也是应有，东风雷诺一走百了，将周边配套的上下游产业置于了及其进退两难的困境之中，离开吧，前期投入过大，本都没赚回来，不甘心哪。坚守阵地又没有生意。周边的酒店商超等服务行业也都是一损俱损，整个董家店路与永丰环路都变得只有过路的车，没有行走的人。

上图为距离汉阳大道以南1.5公里的董家店路上的“四季永兴”还建小区，我询问了一个店铺的老板，他说这里住的是从快活岭村徐湾拆迁的村民。因为这一带是传闻武汉西站（又名新汉阳站）建火车站的地方。目前最新的具体地址为三环线、四环线、汉阳大道、三角湖北路围合区域，总用地面积约11.45平方公里。象武汉西站不可能建在这种居民区密集的小区附近，所以，最终武汉西站将会距离汉阳大道以南至少6公里以上的地方，而距离黄金口的核心区域就会达到10公里左右，到时候就是武汉西站建成了，黄金口的人流不仅不会增加，而且还会被武汉西站的新商圈吸引走一部分人。

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